Sân bay Long Thành 2026: Quyết tâm tháo gỡ "điểm nghẽn" để vận hành đúng hạn

Việc đẩy nhanh tiến độ đưa sân bay Long Thành vào khai thác trong năm 2026 hiện là nhiệm vụ chính trị trọng tâm, đòi hỏi sự quyết liệt trong tháo gỡ mọi điểm nghẽn về nguồn lực.

Theo Thông báo số 229/TB-VPCP ngày 05/5/2026, Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng đã có những chỉ đạo sát sao tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (giai đoạn 1). Với vị thế là hạ tầng giao thông chiến lược, dự án không chỉ đơn thuần là một công trình xây dựng mà còn là biểu tượng cho năng lực điều hành và uy tín của quốc gia đối với bạn bè quốc tế.

Áp lực thời gian và những rào cản thực tế

Theo Nghị quyết của Quốc hội, cột mốc vận hành trong năm 2026 là yêu cầu bắt buộc. Tuy nhiên, thực tế triển khai đang đối mặt với nhiều thách thức nghiêm trọng. Từ sự thiếu hụt nhân lực chuyên môn cao, vướng mắc trong công tác thanh toán, cho đến tình trạng khan hiếm nguyên nhiên vật liệu và áp lực tăng giá chi phí đầu vào.

Đặc biệt, những sai phạm pháp luật của một số cá nhân và tổ chức trong quá trình thực hiện đã tạo ra những “điểm dừng” không đáng có. Để giải quyết xung đột giữa việc “xử lý sai phạm” và “đảm bảo tiến độ”, Kết luận số 24-KL/TW của Bộ Chính trị ngày 13/4/2026 đã mở ra cơ chế quan trọng: Cho phép tháo gỡ khó khăn đồng thời với quá trình xử lý trách nhiệm, miễn là không hợp pháp hóa sai phạm và không làm phát sinh lỗi mới.

Chiến lược tháo gỡ “nút thắt” từ các bộ ngành

Để hiện thực hóa mục tiêu 2026, Thủ tướng đã phân công nhiệm vụ cụ thể, yêu cầu sự phối hợp liên ngành chặt chẽ:

1. Kiện toàn bộ máy lãnh đạo tại ACV

Bộ Tài chính được giao nhiệm vụ khẩn trương kiện toàn nhân sự chủ chốt tại Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) trước ngày 07/5/2026. Việc giao quyền Chủ tịch HĐQT và Tổng giám đốc là bước đi cấp bách để tăng cường hiệu lực điều hành, đảm bảo dự án có “đầu tàu” đủ năng lực dẫn dắt.

2. Giải bài toán chi phí và vật liệu xây dựng

Bộ Xây dựng sẽ đóng vai trò hướng dẫn điều chỉnh giá vật liệu xây dựng dựa trên các điều khoản hợp đồng. Đồng thời, phối hợp cùng UBND tỉnh Đồng Nai và các địa phương lân cận để đảm bảo chuỗi cung ứng vật liệu không bị đứt gãy, đáp ứng đủ khối lượng cho thi công cao điểm.

3. Xử lý vi phạm nhưng không làm đình trệ dự án

Bộ Công an được yêu cầu đẩy nhanh điều tra, xử lý nghiêm sai phạm nhưng phải có ý kiến hỗ trợ ACV trong việc thanh toán khối lượng thực tế đã hoàn thành. Điều này giúp các nhà thầu có nguồn vốn tái đầu tư, tránh tình trạng đình công hoặc bỏ dở công trình do nợ đọng.

Trách nhiệm toàn diện của ACV và vai trò của địa phương

Với tư cách là đơn vị chủ chốt, ACV chịu trách nhiệm toàn diện về tiến độ và chất lượng của Dự án thành phần 3. Thủ tướng yêu cầu ACV không được lập kế hoạch chung chung mà phải chi tiết đến từng ngày, gắn trách nhiệm cụ thể cho từng cá nhân và báo cáo hằng tuần về Văn phòng Chính phủ.

Về phía địa phương, UBND TP. Hồ Chí Minh và tỉnh Đồng Nai được yêu cầu ưu tiên tối đa nguồn vật liệu và nhân lực cho dự án. Đây là sự hỗ trợ thiết yếu để đẩy nhanh tốc độ thi công trong giai đoạn nước rút.

Ngoài ra, Kiểm toán Nhà nước sẽ thực hiện kiểm toán ngay các gói thầu đã hoàn thành để giúp chủ đầu tư và nhà thầu sớm phát hiện, khắc phục sai sót, tránh rủi ro pháp lý về sau.

Góc nhìn chuyên gia: Bài học về quản trị dự án trọng điểm

Việc đưa sân bay Long Thành về đích năm 2026 không chỉ là câu chuyện về kỹ thuật xây dựng mà là bài kiểm tra về năng lực quản trị khủng hoảng và điều phối nguồn lực cấp quốc gia. Việc áp dụng nguyên tắc “xử lý sai phạm song song với tháo gỡ vướng mắc” cho thấy tư duy linh hoạt của Chính phủ, tránh việc vì sợ sai mà không dám làm, gây đình trệ các công trình chiến lược.

Nếu vận hành đúng hạn, Long Thành sẽ tạo ra cú hích khổng lồ cho logistics, du lịch và nâng tầm vị thế hàng không của Việt Nam tại khu vực Đông Nam Á.

Theo bạn, đâu là thách thức lớn nhất mà sân bay Long Thành cần vượt qua để kịp vận hành vào năm 2026? Hãy chia sẻ ý kiến của bạn ở phần bình luận hoặc theo dõi các bài phân tích chuyên sâu về hạ tầng giao thông tại đây.